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电商快递混战 消费者有望成“赢家”

电商快递混战 消费者有望成“赢家” 2012年06月28日 来源： 　电商称未来将更多让利，快递虽死咬价格但料将倒逼提升服务　　一直以来，对于电商、快递互抢地盘的话题屡现不绝。近日，国家邮政局公布首批通过2012年快递业务经营许可年度报告审核的企业名单中，京东商城旗下"江苏京东信息技术有限公司"就位列其中，拿下国内快递业牌照。此外，凡客诚品及唯品会也已提交快递牌照申请，1号店也正筹备提交申请，物流俨然成为B2C竞争的核心战场。而另一边，国内快递业大佬，顺丰和申通也已开始运作起电商平台。　　在电商、快递的混战不断升级之际，分析人士认为，消费者将从中受益，成最大"赢家"。　　快递：暂不降价但会提升用户体验　　京东商城公关部对新快报记者表示，京东商城实际上早在2010年已经获得快递经营资质，目前已拥有六大物流中心。近日，其自营干线运输车队宣告正式投入运营。京东商城CEO刘强东表示，京东快递8月底将正式向第三方开放。　　业界人士分析，电商巨头进军快递市场，将会直接导致顺丰和"四通一达"(申通、圆通、中通、汇通、韵达)30%至50%业务份额的流失。不过快递企业则称，暂不考虑通过降价来应对电商的"抢地盘"。　　有业内人士指出，目前包括京东商城、凡客诚品等自有快递在整个行业里5%的份额都不到，能承担起的自身业务不到50%。其余50%的业务仍要依靠第三方的专业快递公司，特别是在一些偏僻和四五级城市市场。　　中通快递副总裁徐建国认为，国内快递企业的最大优势在于"最后一公里"配送，电商自建物流短期内无法能够达到如此规模。"快递企业目前最应该做的是提升用户体验，从目前来看，行业暂无集体降价的预期。"　　中国快递咨询网首席顾问徐勇也认为，快递企业已没有降价空间。他表示，由于劳动力、燃油和房租成本上涨，目前我国快递企业同城快递的利润率从2005年的35%降至目前不到5%，未来几年甚至可能演变成长期"微利化、无利化"竞争。"电商资本以及国外资本的进入，将促使行业加快洗牌，随后料将出现越来越多的兼并重组。"　　电商：　　未来将让利于消费者　　徐勇认为，目前电商做快递的主要目的并非依靠快递获利，而是希望通过物流环节给消费者更好的购物体验，从而提高电商的美誉度和顾客的忠诚度，同时还希望以快递收入弥补运营成本。"既然电商做快递是为了增加销售收入，那不排除电商为了抢夺市场，将部分快递收入让利给消费者。"　　今年以来，国内电商似乎更喜欢利用各种理由进行各种促销，其中就有大打运费牌的。6月18日是京东商城店庆日，京东商城当天发起"618京东店庆,全网快递我买单"的活动为全网快递费买单。　　京东商城公关部表示，自建物流的最主要目的是提升服务质量，降低成本、提高运营效率，未来也会通过降低商品售价、降低快递运费等形式进一步给消费者让利。　　链接　　国家邮政局：联邦快递和UPS未获国内快递牌照　　除了京东商城以外，国家邮政局6月21日公布的快递年检名单，联邦快递和UPS的赫然在列也引起外界关注，并引起对上述两家洋巨头获得国内快递牌照的讨论。对此，国家邮政局明确表示，联邦快递和UPS目前仍未获得国内快递经营许可证，尚在审批程序。　　据称，此次公示名单的企业经营的业务包括国内业务和国际业务，而UPS和联邦快递则是因之前获准经营国际快递业务而参加审核，与此前两家公司申请国内快递业务无关。　　但业界认为，外资快递公司进入中国已不可避免，国家邮政局对两大巨头的审核已经没了悬念，剩下的只是时间问题。　　国家邮政局5月25日发布的《2011年邮政行业发展统计公报》显示，目前，国有、民营、外资快递企业业务量市场份额分别为29.4%、67.6%和3.0%，但业务收入市场份额却分别为35.8%、49.4%和14.8%，这表明洋快递在经营能力上有着明显优势。　　徐勇认为，洋快递由于服务网络覆盖窄，即使未来闯入国内快递市场，在短期内也只能兼顾高端客户，至少在未来5-10年内，内资快递仍将主导国内快递市场。　　部分快递公司价格情况(单位：元/单)　　公司 同城 省内 省外　　顺丰 12 13 22　　圆通 8 12 15　　中通 8 10 15　　申通 10 10 13　　韵达 8 10 12　　汇通 8 8 8　　宅急送 10 12 20　　备注：由于部分快递公司省内和市内不同地区报价　　都不一样，所以以上价格情况按市内以海珠区寄往越秀　　区、省内以广州至中山、省外以广州至北京算

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